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今天给各位分享方正县叉车的知识，其中也会对正阳县叉车出租进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、长安汽车与长安欧尚有什么区别？
- 2、黑龙江的港口叫什么名字
- 3、圆通速递的商业模式是什么？
- 4、南京香烟细支价格是多少？
长安汽车与长安欧尚有什么区别？
长安汽车和长安欧尚的区别:长安汽车指公司；长安欧尚是长安汽车公司的车型之一。以下是相关介绍:长安汽车:长安汽车是中国四大汽车集团的集团企业。以长安为基础的中国品牌用户突破1700万，领跑中国品牌汽车，推出CS系
长安汽车与长安欧尚有什么区别？
长安汽车和长安欧尚的区别:长安汽车指公司；长安欧尚是长安汽车公司的车型之一。以下是相关介绍:
长安汽车:
长安汽车是中国四大汽车集团的集团企业。以长安为基础的中国品牌用户突破1700万，领跑中国品牌汽车，推出CS系列、逸动系列、锐成CC等一系列经典产品，与福特、马自达、标致雪铁龙建立合资公司。长安汽车股份有限公司于1996年10月31日在中国重庆市工商行政管理局注册登记，取得营业执照。重庆长安，位于重庆长江和嘉陵江交汇处，是一家研发、制造和销售全系列乘用车和商用车的汽车公司。其主要产品包括全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、小型货车、大中型客车，以及全系列发动机。
长安欧尚:
长安欧尚汽车是长安汽车集团旗下全新乘用车品牌。依托长安汽车集团的全球RD、供应商体系和制造体系，致力于中国。大家庭；提供驾驶质量的车辆。长安欧尚是长安汽车推出的全新家庭七座车。五十国十地；全球RD团队历时三年研发设计，展示了长安最新的设计理念和造车思路，并于2015年上海车展首次亮相。这款车的到来将以惊艳的外形和卓越的品质再次证明长安的RD实力。
长安汽车与华晨金杯质量怎么样
当今社会已经进入了一个高速发展的时代。虽然这是一个快节奏、非常忙碌的时代，但这个时代给社会各个领域带来了无限商机。运输，虽然只是整个商业系统的一小部分，却像人的血液一样，源源不断地支撑着整个运作。
对于中小企业，以及很多个体工商户来说，迫切需要一种价格便宜、简单实用、性能可靠、in 空空间巨大、乘坐舒适，并且在一定程度上能够满足包括长途和短途运输人员和货物在内的所有需求的车辆。今天冷哥给大家带来的是微客和厢式车领域赫赫有名的长安之星9(图片|配置|询价)(参数|询价|图片)，对于广大中小企业和个体工商户来说算是福音了。一般人我是不会说的！很多朋友可能要提问了。以上优点的车型还是很多的。除了长安之星9，还有比如华晨海狮X30。冷哥为什么推荐长安之星9？请听我说。
强大的企业背景和可靠的保证。
冷哥认为，要了解一款车，首先要从车的品牌背景入手。河北长安专注微型车18年，畅销全球50多个国家和地区，累计产销汽车238万辆。它严格控制质量，并继续为客户提供优质的产品和服务。长安之星作为旗下品牌中最畅销的车型，市场份额非常大，也是第一个销量突破百万的品牌。判断一辆车好不好，一个最简单直接的方法就是看这辆车的销量。
作为微车界凸头车的鼻祖品牌，作为微车在产品质量和实用性方面可以说已经非常成熟了。在行业内，也长期保持了用户中的良好口碑。此外，长安汽车在中国汽车行业拥有众多服务网点，经过多年的发展，其售后服务体系已经非常完善。让广大用户更加放心，同时也为用户车辆的检查保养提供了便利。
冷哥是个不折不扣的实用主义者。即使是注重舒适享受的乘用车，里面所有现代化、智能化的装备也不是冷哥最看重的。冷哥感兴趣的是车辆的实用性和可靠性。
车体的强度和承载能力大大增强。
长安之星9的车身是整体冲压车身，不仅提高了车身的强度，还提高了钢材的成型性。不仅如此，车身侧壁还采用了整体冲压技术，进一步提高了车身的抗扭能力。你开车的时候，能明显感觉到一种由内而外的沉重感。
此外，车身采用双相高强度冷轧钢板，强度是普通钢板的两倍。采用凸头设计，遇到冲击时缓冲距离更长， 轮胎 和大梁能有效吸收冲击，减缓对驾驶室的冲击，安全性大大提高。值得一提的是，长安之星9采用轻型乘用车底盘技术，并配备77mm加宽加厚强化纵梁，为其带来更强的承载能力。 车架 进行了加强，前后共有9根横梁(五座车型为10根)，大大提高了车身的坚固性和承载能力。
大空房间有活动尾门，方便叉车上下。
对于一辆小货车或者小型货车来说，拥有一个巨大的空空间尤为重要。长安之星9根据不同客户的用车需求，提供2-7人的 座椅 布局。车空室灵活，乘坐舒适，中排座椅可以完全放平，调节座椅的调节操作非常简单。后排座椅可一键折叠，可根据载人或载物的需要，灵活调整和改变载物间空的位置，轻松实现载物间空的最大化利用。
冷哥，我一上车就把所有的座位都修修补补，换了各种造型。印象最深的是第二排空完全可以挂空伸直一条腿的房间，以及完全可以装很多货的后车厢空房间。我心想，这不是车，这是移动储藏室！
长安之星9的尾门告别了传统的上提式模式，而是采用了更智能的欧式“开后门”设计。这种日常生活中看似不起眼的设计，在企业工厂环境中却不可小觑。这样可以直接用叉车快速装卸货物，后车厢地板离地高度为670 mm，这样的设计大大提高了装卸货物的便利性。
关于长安之星9号2-7人的座位布局，我有必要在这里强调一下。长安之星9大致可以分为厢式车和客车两种。顾名思义，厢式货车必然是最大化的货空室布局，专为中小企业运输而设计。公交车更注重载客空空间和舒适性，适合中小城市或郊县短途客运。其中，长安之星9面包车分为两座和五座。公共汽车分为五座和七座布局。
厢式2座车型的货厢空最为突出，货厢空的长度达到了惊人的2509mm，也就是说除了驾驶座和副驾驶座，其余的车辆内饰空车厢都可以作为货厢空。5座厢式车车型，除了可以容纳3人的前座和中座，还有1335mm的货间长度空，可以说非常宽敞。
当然，如果你的用车需求主要是人的交通，那么长安之星9也可以满足你的需求，你可以选择7座大巴，满足你的多人交通需求。至于5座公交车，在我看来，除了拉人、载货，甚至还可以 自驾出行 。巨大的空房间足够铺一张床垫，是汽车，是酒店。
内饰精致舒适。
说到长安之星9的外观和内饰，我只能用两个字来形容:简洁经典。作为微客，长安之星9有着非常经典方正的外观，从大灯到车身前部再到侧面再到尾部，无疑不会给人一种勤俭朴素的感觉。在接触这款车之前，我一直认为这种车应该是没有内饰设计的，只是一款工具车。当我坐进长安之星9号的驾驶室时，我改变了我的看法。
这款车虽然不算豪华，但也没有很强的廉价塑料感。中控采用双色面板，给人舒适的视觉感受。单选按钮的触感也不错。经典的圆形旋钮空可调开关，不仅美观，而且方便实用。此外，该车在设计时考虑到了长途驾驶的需要。配有储物格、储物柜和两个水杯架，可以说非常人性化。
可能很多人对于这类微客都有手动窗需要不断旋转来控制升降的固有概念。但长安之星9号总能带来惊喜。前窗是电动窗，和很多乘用车一样，可以一键升降，给驾驶带来了很多便利。
发动机坚固耐用，性能强劲。
对于一辆能载人下乡，能载货的车来说，可能是一年到头都在载货。拥有一颗性能卓越、稳定可靠的“心脏”至关重要。
长安之星9目前有国六和国五两个排放标准。其中，国六排放标准车型采用东安动力1.5L自然吸气发动机，功率85KW。东安动力这个品牌大家应该都不陌生，而且很早就得到日本三菱技术的加持。历史上很长一段时间，东安三菱可以说是支撑了国内发动机的半壁江山。
第五款采用东安三菱4G15S 1.5L自然吸气发动机，虽然从账面数据来看，与第六款采用的DAM15KR发动机相比，82KW功率略小。但是，大名鼎鼎、传说中的4G15系列发动机的可靠性和耐用性是毋庸置疑的。
说了这么多，大家一定想听听冷哥我的亲身试驾经历。总体来说，长安之星9是一个非常好的微客。也许在很多人眼里，一个“包子”只是个粗人，并没有什么操纵之类的东西。这是一个很大的错误。我们来对比一下同级别的长安之星9。其坚固的底盘和车身，再加上标配的185宽轮胎和5螺母轮毂，使得长安之星9在同级别车型中拥有更好的平顺体验。
三菱的发动机，匹配传统的5速手动变速箱，也能有出色的动力表现。中置后驱的设计使得车辆的转弯半径非常小，非常灵活。再加上同级别中出色的电子动力系统，没觉得自己开的是商务车，但和平时开的乘用车没什么区别，整体操控非常流畅。
优势明显，市场竞争力强。
最后和网友们讨论一下长安之星9和它的强劲对手华晨金杯小海狮X30。我们从车身尺寸、轴距、轮胎尺寸、发动机品牌、功率等方面做了详细的对比。
车身尺寸方面，长安之星9的车身尺寸为4,430 * 1,655 * 1,935mm，竞争对手华晨金杯小海狮X30的车身尺寸为4,200 * 1,680 * 1,930mm，比长安之星9略胜一筹。从轴距来看，长安之星轴距为2800mm，华晨金杯小海狮X30轴距为2800mm，要知道轴距越长，车身稳定性越高，操控也越舒适。
我们来谈谈轮胎尺寸。长安之星9的轮胎规格为185/80 R14，华晨金杯小海狮X30的轮胎规格为175/70 R14。更宽的轮胎象征着更强的抓地力和安全性。
让我们来看看发动机。长安之星9搭载东安动力或有三菱技术加持的东安三菱发动机，功率85KW。华晨金杯小海狮搭载华晨鑫源提供的发动机，功率75KW。相比之下，三菱技术发动机技术成熟，运动强劲，运行稳定，使用寿命长；小海狮X30采用国产的沈阳陈欣发动机。同样的排量，长安之星9的动力更大，动力更足。
长安之星9作为一款5万级别的微客，无论是配置、空还是性能，都是那么令人满意和放心。这也得益于长安之星多年来自始至终的不懈努力。我们也希望在不久的将来，长安之星能带给我们更多的惊喜！ 长安汽车与长安欧尚有什么区别？ @2019
黑龙江的港口叫什么名字
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一、哈尔滨港
哈尔滨港位于哈尔滨市松花江滨北铁路桥以西南岸约500米处，港区水域水流平缓，江岸为泥沙质、坡形，是一天然良港。
（一）建制
哈尔滨早期的码头始建于1898年。当时，中东铁路开工铺设后，其筑路器材由哈巴罗夫斯克（伯力）经水路运至哈尔滨，船舶码关设在游艇俱乐部（今道里区铁路江上俱乐部）及滨州铁路桥附近。这是早期形成的哈尔滨港区。
1903年中东铁路建成通车以后，沙俄为了从中国掠取更多的资源，在哈尔滨港区的八区码头修筑一些与铁路干线相通的支线，还在码头区附近设有储存物资的货场和仓库，货物转运十分方便。当时，比较重要的码头有八区码头、中央大街码头、头道街码头、十二道街码头、三棵树码头。码头区内的船舶几乎都为中东铁路所有，水上运输业务也归中东铁路船舶部管理。1906年，随着黑龙江民族航运业的相继兴起，哈尔滨码头区才逐渐由中国人管理。盛极一时的戊通航业公司船舶，先以道里区江沿为码头，后因泥沙堆积，码头迁至道外十二道街。松黑两江邮船局也在道外三道街修筑码头。从此，道外码头区日益兴盛。
随着沙俄对黑龙江腹地资源掠夺的加剧和黑龙江民族航运业的发展，哈尔滨港逐渐成为船舶始发的中心港及水陆运输的中转港。并开始出现了以船种、客货、企业为分类的专用码头，形成分段“自治”的局面。八区、头道街、七道街、十二道街、三棵树码头，归东北航务局所属；十八道街划归其他航商所属。东北航务局所属的几个码头情况如下：
八区码头：从滨洲线铁桥起至道外头道街，总称八区码头。岸线为562延长米。该码头包括船坞1处，水域面积48874平方米。坞内后方接连市区，设有铁路专用线和八区粮库。船运进口的粮谷大部在此码头卸船，其中有部份粮谷加工后供应哈尔滨市民，其余大部则由铁路转运各地。1950年以后，由于该船坞淤塞，大部进口粮谷移至道外七道街及三棵树码头卸船。至1960年，根据市区建设规划的要求，已将该码头废弃。
头道街码头：从头道街起至下游七道街间，计326延长米，是清末民初东北航务局、松黑两江邮船局客货运的主要码头。现在此间已不停靠船只，只有头道街，辟为舢板船渡江码头。
七道街码头：这个码头当时归东北航务局及江防舰队司令部共同使用，主要停靠航政船只及舰艇。东北沦陷时期，已将该码头改为客货运码头。1960年以后，根据城市规划的要求，该码头只作客运码头，大宗货运全部移往三棵树码头装卸。
十二道街码头：由十二道街起至十八道街383米处，原为木材、薪材、煤炭码头。新中国建立后，划归民船码头。
三棵树码头：这个码头位于滨北线铁桥上游约1公里处，岸线约500延长米。东北沦陷时期，在后方场地铺设铁路专用线两条，每年约有20万吨木材和15万吨粮食在此码头中转运往各地，是松花江木材、粮食、煤炭最大的中转港。
1955年3月29日，航运管理局决定在原来三棵树码头的基础上正式成立哈尔滨港务局，作为水陆货物装卸中转的直属国营企业。
哈尔滨港务局成立以后，机构体制曾多次变动。1957年2月28日，经国家交通部批准，哈尔滨港务局为县团级单位，并设置8科1室，管理全港的生产经营、港区建设和职工生活等。1958年因精简机构，撤销港务局编制，改为三棵树作业区。
1960年5月30日，哈尔滨港划归哈尔滨市，但港口业务仍由黑龙江航运管理局领导。“文化大革命”期间，哈尔滨港的机构名称几经变动，至1975年又恢复了1957年时期哈尔滨港务局的建制。党的十一届三中全会以后，随着生产的发展和体制改革，哈尔滨港务局的机构又作了新的调整，
1985年哈尔滨港务局党群部门组织机构设：党委、党委办公室（含武装部）、组织部、宣传部、纪律检查委员会、工会（含退休办）、团委。
1985年全港有国营职工2169名，是黑龙江航运系统职工最多的一个企业。
（二）设施
哈尔滨港在中东铁路修建前，码头处于自然状态。1903年以后，随着水路客货运输的增多，中东铁路局开始在哈尔滨码头区沿岸建筑简易的码头仓库。由于码头区沿岸地势低洼，每到洪水来临就有被淹没的危险，因此，中东铁路局从1908年起，用两年时间在码头区东起傅家甸的八区，西止游艇俱乐部（今江上俱乐部），修筑块石护岸2000多延长米。
当时，哈尔滨港的仓库及货物，大部分都集中在八区。八区仓库及货物又分为中东铁路所有和个、商会及中国官方所有。向中东铁路租借地号建造仓库货场的商会和个人有60多家，租地面积达300多万平方米，建筑仓库3万多平方米。
在八区码头有铁路专用线通过，长度约9000米。另有几条环形铁路直通八区中东铁路材料仓库，装卸货物方便。傅家甸江岸只有人行道，没有沿江车行道。通往江岸的街道只有头道街及十八道街。1918年以后，傅家甸码头逐步修筑了护岸，由头道街至十八道街江岸，其长度为1608延长米，由花岗岩石砌筑。为了方便客运及货物的装卸，该码头设有简易的木制斜坡道。
傅家甸下游的岸边还有木材码头，但没有护岸设施。
1926年，中国政府收回松花江和界江航权，于8月31日又收回中东铁路建造的码头及设备，由中国航运部门统一管理。
东北沦陷时期，1933年“满铁”接管了哈尔滨八区、道里和傅家甸3个码头。为了与拉滨线铁路连接，1935年扩建了三棵树码头，成为水陆联运的枢纽港口。
中华人民共和国成立以后，哈尔滨港以三棵树为重点建设码头，设施逐年增加，机械化比重不断提高，逐步消除挑、抬、扛繁重的体力劳动，在黑龙江航运中成为最大的水路中转港。全港拥有陆地面积105万平方米，其中：生产区31万平方米，占29．5%；生活区74万平方米，占70．5%。有挖人式坞池两个，1962年后，西坞由于利用率低，逐渐淤塞，后废止。
生产区货场面积12．4万平方米。其中：粮杂区1万平方米（有960平方米仓库1座）；木材区9万平方米；煤区2．4万平方米。货场最大容量为9万吨。
三棵树码头岸线总长4077延长米。其中：人工筑岸2777延长米（包括日伪建造的钢板桩直立式码头518延长米，干砌石护岸1834延长米）。自然岸线1300延长米。
全港有铁路专用线6条，全长4764米。其中：属于港口所有的4条，长2409米；港口租用铁路局的2条。长2355米，与铁路干线直接联通。
哈尔滨港务局只管理本港区装卸。在市区松花江沿岸20公里的范围内，其它单位也修筑了一些码头和设施，如停靠地方航运木帆船及小型机动船舶的正阳河码头，岸线长约500延长米，基本处于天然状态。后来由水利局填平了正阳河船坞，在小九站另设地方航运客运码头，岸线长1000延长米。由此至道外五道街的松花江右岸，除道里中央大街街口和道外五道街街口（1980年迁至七道街街口）分设两个轮渡码头外，皆划为游览区。七道街口设有船厂轮渡码头和港监救助等船舶停泊码头，九道街至巨兴街为哈尔滨航运（客运）站。这个客运站，是黑龙江水系最大的客运码头，承担着哈尔滨至清河、沙河子、佳木斯，哈尔滨至北涝洲、肇源、三家子、长春岭的旅客运输任务。设有总面积为873平方主候船室1座，码头总长约300延长米。1977年以后，哈尔滨客运站由松花江航运局管理。
道外巨兴街以下1000延长米岸线，为待航的客货轮、拖轮、驳船、航道工程船舶及社会船舶停靠处。十九道街以下至造纸厂为市航运公司货运码头，岸线长400米。皮革厂以下为哈尔滨港区，可同时停泊千吨级驳船11艘。港区东侧为货主所有的石油专业码头，岸线长200米，设有铁质轻型框架式栈桥和轻型可移动式输油管。
1985年，哈尔滨港货运区已有9个泊位。其中木材位3个、粮食泊位1个、煤炭泊位1个、杂货（包括件杂货和散货）泊位4个。装卸机械总共85台，其中汽车吊14台、履带吊7台、轮胎吊9台、塔吊2台、卸船机2台、门机8台、皮带机4台、单斗机15台、叉车4台、木材装载机2台、牵引车10台、推土机3台、卸煤机2台、固定吊3台。为方便船队出入港编解队作业，在距作业区下方约1．4公里处设下游船队锚泊地，另在道外十四道街至十八道街的江面上设上游船队锚泊地，由专用港作船运行于锚地和码头之间。
1985年在阿什河口投资400万元，建筑煤炭砂石专用码头，扩大了港区的泊位，提高了港口吞吐能力。
（三）生产
哈尔滨港口生产主要是货场吞吐的装卸活动。
沙俄利用《中俄密约》取得修建中东铁路权以后，组织庞大船队，从伯力装运筑路器材直达哈尔滨港。据统计，在1898年至1902年中，运往哈尔滨的铁路器材达65万吨。至1908年至1923年16年中运出木材、煤炭、粮食等物资，计168．9万吨，平均年水运量在10万吨以上。
黑龙江民族航运兴起以后，哈尔滨码头成为松花江沿岸的第一大港，港口吞吐量逐年增多。哈尔滨港区5年进口粮食150多万吨，平均每年30万吨左右。其中大部分是大豆及豆饼。据统计，1928年由松花江各地输入哈尔滨的大宗货物共达682880吨，其中粮食472800吨，占69．2%。这表明当时哈尔滨港的装卸是以粮食为大宗的。
东北沦陷时期，哈尔滨是北满货物集散中心，据统计，哈尔滨港每年装卸货物约90万吨，运送旅客达60万人左右。
从进口的大宗货物来看，煤炭居首位，粮食退居第二位。这说明日本帝国主义掠夺的物资主要是煤炭和粮食。
中华人民共和国建立后，哈尔滨港的生产起了翻天覆地的变化。三年恢复时期，港口年吞吐量达341929吨。“一五”和“二五”计划时期，港口生产稳步发展，平均年吞吐量达609694吨，比恢复时期提高近1倍。三年调整时期，港口生产仍稳步增长，到1966年，港口吞吐量创造历史最高纪录，突破100万吨大关。“文化大革命”的10年给哈尔滨的生产带来严重破坏，平均年吞吐量仅有60万吨左右，倒退到“一五”时期的水平，累计亏损额达到680万元。
党的十一届三中全会之后，哈尔滨港口生产结束了10年徘徊、连年亏损的局面。1978年港口吞吐量达113．4万吨。超过历史最好水平，并扭转了亏损局面。1979年哈尔滨港试行了木材、粮谷的水陆联运。1979年9月至10月在哈尔滨—大连—上海之间进行了两次原木成组装卸。试运1789吨，基本取得成功。1980年9月15日至20日又在哈尔滨—大连—上海之间进行了第二次原木组装卸车，试运385吨，又一次获得了成功。
为了搞活经济，提高港口工作效率，哈尔滨港务局于1979年冬开始实行库场对外开放，多收入8．2万元。
1983年哈尔滨港务局实行了以承包为核心的经济责任制，调动了全港职工的生产积极性。同时开始对西坞（原海军船坞）散货码头及木材区进行了全面改造，又修建了阿什河码头，1985年底第一期工程竣工投产。
自1983年起，哈尔滨港的生产连年创历史最高纪录。1983年吞吐量为150多万吨，利润首次突破100万元。1984年再创历史最高纪录，吞吐量达到199万多吨，创利润255万多元，利润比1983年翻了一番。1985年吞吐量又突破200万吨，利润达到268万元，是1979年的20倍，并第一次为国家上缴利利税超百万元，为黑龙江航运事业的发展作出了重要贡献。
哈尔滨港吞吐量中，矿建材料已占首位，达80万吨以上；其次是煤炭和木材，各为50多万吨。而且输入的物资为输出物资的5倍，这说明松花江上水的货载大大超过下水。哈尔滨港作为水陆枢纽港，起到了集散和中转的重要作用。
二、佳木斯港
（一）建制
佳木斯港位于松花江下游右岸的佳木斯市，居三江平原的西部，是居黑龙江水系第二位的水陆码头。通过松花江、黑龙江、乌苏里江和密如蛛网的公路与铁路，使广大腹地相连接，担负着三江平源22个国营农场、15个市县的货物中转任务。
大宗货物的主要流向是：将粮食、木材运人佳木斯港，转向全国各地；同时把煤炭、化肥、石油等生产、生活物资运往沿江各地，起到支边支农和繁荣边疆的作用，而且可以与东北主要海港——大连港进行联运。佳木斯港对黑龙江航运事业的发展起着越来越重要的作用。
1912年，佳木斯还只是一个很小的集镇，隶属于桦川县。1919年，才正式有码头，那时吞吐量很少。自然码头上有粮栈、仓库及客店，市街距江岸1．5里，周围是开阔的沃野。
随着土地的开垦与移民的增加，加上鹤岗煤矿的开采，使佳木斯得到迅速发展，并促进了港口的繁荣。当时佳木斯城内有粮食加工业70家。每家在码头均设有粮场，因而粮食和煤炭的装卸运输成为佳木斯码头的主要任务。东北沦陷后，1933年由“满铁”强行接管了佳木斯码头并设立了海关。
哈尔滨—佳木斯和图们—佳木斯线铁路（即图佳线）通车，使佳木斯成为水陆交通中心点之一。佳木斯又是佳虎线（佳木斯—虎林）、佳黑线（佳木斯—黑河）国境河川客船的始发港和终点港。三江省的建立又使佳木斯成为三江地区的行政中心，港口、航运日趋兴旺。
1945年日本投降后，佳木斯成为合江省省会所在地。在人民政府领导下，佳木斯港开始恢复生产，支援解放战争。
1955年3月，正式成立了佳木斯港务局，管辖佳木斯、富锦、绥滨、桦川、依兰等码头业务。1958年，实行港航合一，成立了合江航运局，佳木斯港改为装卸作业区和营业站，归合江航运局领导。1961年，合江航运局下设佳木斯港务局，局设1室5科，管理全港。佳木斯港和合江航运局历经几分几合，直到1981年，港航再次分开，佳木斯港务局成为独立的核算单位，负责港口装卸任务。
1985年，佳木斯港务局作为黑龙江航运管理局所属的县团级企业。
（二）设施与生产
1919年，佳木斯码头江岸只有小部分木桩挡土工程，大部分处于自然状态。
东北沦陷时期，修筑了751延长米的直立钢板桩码头和1条2300米长的铁路专用线，没有机械设备，全靠人力装卸。
1946年解放初期，佳木斯港称汽船营业所，有5艘汽船拖带风船，从莲江口运煤至佳木斯。
1955年，佳木斯港务局正式成立，港口逐渐发展。至1957年，已有仓库11座，总面积4490平方米，货物可容量7603吨；有4座堆场，总面积178624平方米，有效面积103702平方米，货物可容量181282吨；码头2801延长米；港区机械设备除铁路专用线外，增加了4台54型皮带机，2台履带吊车，合计起重量20吨；有车床2台、钻床1台，其它机床1台，供维修港机用。这一年，完成港口吞吐量34．2万吨，装卸量38．1万吨。
1962年，佳木斯港的吞吐量为50万吨，装卸量为77．7万吨，分别比1957年增长87．64%和104．47%。装卸总收入95万元，获利润3万元。1965年，港口吞吐量达到74万吨，装卸量首次突破100万吨，实现利润16万余元。
1970年，港口运输机械由1965年的691米／19台增加到1251米／25台。经过技术革新和技术改造，增加了2台卸煤机，1台拖拉机，提高了装卸效率，减轻了劳动强度。这一年完成吞吐量884746吨，为1965年的125．64%。
1975年完成吞吐量为911611吨，完成装卸量1292950吨，分别为1970年的103%和122%。
1976年，佳木斯港自行设计制造了新型卸煤机，改革了落后的装卸工艺，台时数率达到70吨。
党的十一届三中全会以后，佳木斯港进一步发展。1980年港口机电设备增加，共有运输机械1330米／25台、起重机械7台、卸粮机2台、卸煤机2台、其他机械18台。新建变电所1座，总容量820千伏安。机械化程度达到了94%，比1976年提高14%。
1983年由于对企业进行了全面整顿，综合治理，使港口生产效率和经济效益大幅度提高。港口吞吐量创建港以来的最高纪录，达到1080574吨，实现利润64．5万元。1984年生产稳步增长，利润翻了一番，首次突破百万元。1985年吞吐量达1242157吨，实现利润130万元，为黑龙江航运事业的发展作出了重要的贡献。
全港共分4个作业区，一区为粮食、化肥、百杂货装卸作业区；二区为煤炭作业区；三区为木材装卸作业区；四区为砂石作业区，另有一个客运站。4个作业区加客运码头，共有16个千吨级泊位。港区东西狭长，码头岸线长1890多米，岸壁多为直立式的。其中：钢板桩结构的码头751延长米，墩柱式码头207．7延长米，桩柱混凝土码头360延长米，重力方块码头99．2延长米，其余为自然码头。港区总面积有316276平方米，仓库总面积为7027平方米，堆场
堆存量可达18万吨。客运码头占地10680平方米，年客运量15万人左右。港区内有库场与船舶泊位相适应的3条铁路专用线，共长3449．5米，成为连接黑龙江省腹地与边疆地区的水运中心，也是内河与界工水运的中转枢纽。
三、沙河子港
沙河子位于松花江中游南岸，居著名的三姓浅滩上方。局址在黑龙江省方正县境内，全港陆域面积35．5万平方米，是黑龙江水系仅次于哈尔滨、佳木斯港的第三大港。
东北沦陷时期，日本帝国主义为了掠夺当地的煤炭资源，在沙河子港建造了钢板桩直式专用码头。后因年久失修，洪水泛滥，原来的钢板桩被冲毁，沙河子港逐渐变成了自然码头。
中华人民共和国成立后，沙河子只是个简易的航运站，经营少量的客货运输。50年代后期，随着当地煤炭产量的增长，黑龙江航运管理局开始筹建煤港。经过两年时间的紧张施工，修成了石砌护坡直立式码头，前沿水深2米，枯洪水涨落差6米，可泊千吨级驳船5艘。码头内设有堆场和仓库，并铺设了小火车铁路专用线，正式建立了沙河子航运站，隶属于船舶管理处（后为松花江航运局）。
1964年，依兰县达连河煤矿开采的煤炭大部分由沙河子港中转运往沿江各市县。沙河子航运站成为以输出煤炭为主的专用码头。
1970年4月，沙河子航运站升格为沙河子港，直属于黑龙江省航运公司（现在的黑龙江航运管理局）领导。到1973年全港职工总数为223人，码头作业区3个，码头总长800延长米，泊位12个，仓库2个，使用面积300平方米，堆存能力500吨。堆场1个，使用面积3万平方米，堆存能力8000吨。装卸机械有起重机2台，皮带运输机9台组。
由于煤炭的大量开采，沙河子港务局吞吐能力逐步扩大。1974年沙河子港升格为沙河子港务局，直属黑龙江航运管理局领导。
沙河子建港前机械化程度很低，推煤使用独轮车，劳动强度大，装船速度慢。建港后，开始使用机械运煤。1975年装卸机械由9台组增加到17台组，1984年达到19台组，同年专用铁道线由2条增加到4条，方便了运输生产。
1984年，为扩大沙河子港的吞吐量能力，黑龙江航运管理局将依兰航运站划归沙河子港领导，成为沙河子港的第四作业区，运煤业务统一由沙河子港管理。码头总长由1973年的800延长米增加到了1984年的1470延长米。到1985年，共有泊位12个，仓库384平方米，堆场73735平方米，装卸机械21台组。
沙河子港以输出煤炭为主，同时兼营客运业务。自建港后，发展很快，煤炭吞吐量不断增加。1964年输出煤炭仅1．6万吨，至1968年输出量突破了10万吨，5年翻了两番多。1976年，创造了日装原煤万吨以上的记录。这一年全航运系统各单位仍亏损，唯有沙河子港为盈利单位。尽管利润只有8．6万元，但在；十年浩劫”之后，成为航运战线首先扭亏为盈的单位。1978年，沙河子港的煤炭输出量达到47万吨，利润33．4万元，为1976年的4倍多，由于生产及财务收入取得显著的成绩，受到黑龙江航运管理局的通报嘉奖。
1983年，沙河子港吞吐量突破60万吨，利润达到47万元。
1985年，沙河子港务局生产和财务收入突破了“双百”大关，即港口吞吐量达到100万吨，创利润100万元。
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叉车官员们在为主子驱除体外时一定要小心，仔细看药物使用说明书。 药剂必须滴在猫脖子后面，也就是猫后面肩胛骨之间的位置。
我们用手刮猫的后脖子上的毛，露出猫皮肉时，可以用手指按住前面拔的毛，滴药。 在滴下的过程中，千万不要松开按住毛发的手！
上完药不能赶紧放开猫。 请安静观察，等待药物渗透到猫的皮脂腺中，然后整理猫毛，帮助它们自由活动。 或者因为担心叉车，所以可以给猫戴上伊丽莎白的环。
叉车还操作失误，猫舔驱虫药，文章开头的一幕出现的话，不要瞧不起网上绿豆水，糖水“偏方”，赶紧带猫去医院看医生，告诉我你用的驱虫药是什么牌子。
其实，我们把猫接回家后，为了他们的健康定期驱除体内外的虫子，但对于驱除虫子总是有很多叉车官员们有很多疑问。 例如，猫能消灭多少虫子？
消灭虫子要多长时间？
有什么驱虫药好等问题。 所以今天我知道大喵一次除虫~
首先，在谈论消灭昆虫之前，我们必须知道哪个寄生虫会影响猫的身体还是有危害。
猫体外的寄生虫有以下几种。
疥癣螨、蠕形螨、跳蚤、虱子、耳痒螨等。
体内的寄生虫经常有以下几种。
绦虫、蛔虫、钩虫、球虫、滴虫、贾第虫、心丝虫、焦虫等。
这些寄生虫有什么危害呢？
我们先来看看体外寄生虫的危害
疥癣扁虱：
疥癣一般发生在猫的外耳道，猫感染疥癣后出现剧烈的瘙痒、脱发、皮肤发红等症状，症状逐渐恶化时，疥癣在猫的角质层表面开孔，猫的皮肤表面出现密集的小丘疹、皮屑、红斑，逐渐形成厚痂
蠕形螨：
猫蠕形螨病一般发生在猫眼、耳朵、嘴唇、前腿内侧无毛的位置，局部有15处周围边界比较明显的红斑病变。
这种寄生虫的病不痒，但动物很可能会死！ 严重的情况下，猫的身体会出现大面积脱发、水肿、红斑、皮脂渗出、脓性皮炎、病处瘙痒，有时会出现外表淋巴结病变。
耳痒螨：
耳痒螨一般寄生在猫的耳皮内，引起寄生虫病，生病的猫很烦躁，经常摇头发痒，耳朵发炎，引起血肿和过敏反应。 猫的外耳道里可以看到厚褐色的黑色结痂。
跳蚤：
跳蚤应该是非常常见的体外寄生虫，跳蚤叮咬、吸血、分泌毒素、影响血凝、引起猫瘙痒、妨碍正常生活和休息，给猫带来焦躁状态，时间久了也会影响猫的健康。
虱：
虱子也是比较常见的皮肤寄生虫之一，引起猫的皮肤炎症，引起皮肤瘙痒。
其次，谈谈体内寄生虫对猫的危害。
蛔虫：
这种寄生虫很常见。 猫感染后会变瘦，但腰围明显变大，会出现发育迟缓、呕吐等症状。 在严重的情况下有时会呼吸困难，但幼猫感染后会因营养不良而死亡！
绦虫：
猫容易感染绦虫，感染的猫会发现粪便中排出的脱落节片。 通常黄白和芝麻粒差不多大。 猫感染绦虫后食欲下降，便秘和腹泻交替出现，体重也显着下降。
钩虫：
这是猫寄生虫中常见的一种，感染后的主要症状有消化障碍、贫血、营养不良等。
心丝虫：
咳嗽，无力，体重减少，精神抑郁。 这些是猫感染心丝虫后的通常症状，同时猫伴有休克、晕厥、腹泻等症状，如果病情恶化，有时也会因感染而死！
滴虫：
猫感染滴虫后的主要表现为腹泻，大便末端带血或粘液，出现食欲减退、呕吐、消瘦等。 一般情况下，发生这些情况时，初步判断被滴虫感染，但也不排除猫传染病的可能性，所以叉车建议马上带猫去宠物医院检查！
阿尔及利亚：
其实感染贾第虫和感染其他寄生虫的反应有点不同。 猫的精神状态和饮食状况很好，但不胖。 偶尔弄坏肚子，吃药几天后又会变薄。
焦虫：
感染初期猫的精神状态没有太大变化，也有倦怠和食欲稍稍减少的情况，所以容易被叉车忽视！ 到了急性期猫发烧达到40以上，没有食欲，没有精神，瘦弱，走路不稳定容易摔倒，也有贫血，视粘膜苍白，突然虚脱的症状！
怎么给猫灭虫？
我应该使用什么样的防虫剂？
既然认识到寄生虫对猫健康的威胁，就必须用驱虫药“克服”！
所以，大喵也为叉车官员们推荐了以下几种防虫药，声明。
这次推荐不是任何商业行为，而是大喵自己用的，或者是身边的叉车伙伴用的药！
猫的体外驱除药
正面对焦是有效预防跳蚤和虱子感染的药，猫几乎8周内就能使用！
前线加焦点(Frontline Plus for cats )可以防治跳蚤、虱子、蠕形螨、耳痒螨等，前线的喷雾剂比滴剂少两个月的幼猫也可以使用。 也就是说，猫出生两天以上就可以使用了！
阿德博克(Advocate )又称拜耳外驱药，可用于治疗跳蚤、耳螨、蠕螨、疥癣、虱子、未成熟成熟成熟阶段的蛔虫、钩虫、成年鞭虫、肺虫。 九个月的猫可以使用这个药。 沃克有两种包装。 是为体重不同的猫设计的。 一个是4公斤以下的猫用的。 另一个是4公斤以上的猫用的。
大宠爱(Revolution )主要用于耳螨、心丝虫和跳蚤的治疗和预防。 猫至少可以在8周以上使用。 药物对猫虫的驱除有三种规格。 2.5公斤2个月以上的猫会用。 2.6~7.5公斤2个月以上的猫使用。 6.8公斤以上两个月以上的猫使用。 叉车可以根据自己主人的体重状况来选择。
再说一遍用法吧！
外驱药滴剂的使用方法：
这个方法正如我刚才说的，大喵带屎官们正在复习。 首先用手拔掉猫后面颈肩胛骨之间的毛，露出皮肤，在猫的皮肤上滴滴剂。 这时，请注意不要马上松手，让药液慢慢渗透到猫的皮肤里，然后整理猫的毛发。 滴剂不得自由滴到其他地方。 一定要滴在后颈肩胛骨中间！
小心！ 药物的位置不需要叉车官用手按摩，也不要把药物洒在受伤的皮肤上，使用后72小时内不要给猫洗澡！
外驱药喷雾的使用方法：
喷雾的使用方法比较简单粗暴，要抓住猫的后颈背弄湿全身，脸和尾巴也要喷。 很多猫怕被喷脸，可以把药喷在柔软的布或纸巾上，然后为猫擦脸。
对于体内驱虫药，大喵只推荐一种拜耳猫体内驱虫药。 这种药可以消灭8种以上任何阶段的绦虫、蛔虫、蠕虫和肠道寄生虫。 拜耳的内驱药在服用前通常可以禁食4小时，吃药后1小时继续吃饭。 叉车官员们一定要按照药物说明书严格操作。
注意：
为了保证药效，在为猫接种疫苗的时候尽量不要消灭虫子。 消灭虫子和疫苗之间至少需要一周的时间！
当然，服用防虫剂也会产生一些副作用！
每只猫的体质都不同。 有些猫胃肠功能很好，对吃的驱虫药没有什么反应，但有些猫胃肠功能很弱，吃了驱虫药后，出现轻微的呕吐、腹泻、食欲不好的状况。 其实这是常见的现象。 叉车不要着急。 一般持续1~2天会改善。 叉车可以很好地观察猫的状况。 如果长时间没有改善，或者有反应强烈的猫，我会尽快送去治疗。
那么，到底多久给猫驱虫一次呢？
如果是奶猫，他6周、12周龄的时候各服一次驱虫药就行了！
6个月以上的猫每3~6个月驱虫即可。
如果猫只在室内饲养，不吃生肉和生鸡蛋等食物，只以猫粮为中心的话，6~12个月可以消灭一次虫子！
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